Принцип работы подушки безопасности современного автомобиля
Современный автомобиль имеет множество опций и функций. Он умеет и может практически все на свете. Но самый главный его навык - сохранение человеческой жизни - безопасность пассажиров и водителей.
Система автомобильной безопасности условно делится на активные, которые помогают водителю предотвратить ДТП и пассивные, задача которых сберечь людей, если авария все таки произошла. В рамках данной статьи вы узнаете о самой популярной опциях пассивной безопасности - Air Bag или подушка безопасности.
Теория
Осознание необходимости Air Bag и первые попытки его создания датированы еще сороковыми - пятидесятыми годами прошлого века. Тогда производители пытались подушками заменить ремни безопасности. В этом была ключевая ошибка изобретателя.
Не пристегнутым пассажирам и водителю Air Bag в момент аварии мог нанести дополнительные травмы, срабатывая позже, чем это было нужно. И ремень он уж точно заменить не мог. осознание этого факта привело в восьмидесятые годы к объединению Air Bag и ремня с преднатяжителем в одну систему Supplemental Restraint System (SRS) или система дополнительного удерживания (дополнительная система пассивной безопасности).
Ремень удерживает пассажира от резкого движения вперед и столкновения с деталями салона автомобиля. А подушка в свою очередь гасит и рассеивает кинетическую энергию тела человека. Например, на скорости 50 км/час эта энергия эквивалентна трем тоннам.
Стоит развенчать популярный миф о том, что подушка безопасности не сработает, если вы не пристегнетесь. Она сработает. Представьте, человек не пристегнутый ремнем летит на встречу подушке, а она летит на встречу ему со скоростью более 300 км/час. И вместо спасения, подушка может разбить нос, сломать шею и нанести множество других повреждений. Пристегиваться ремнем нужно всегда, иначе системе SRS вас не спасти.
Техническая часть
Сегодня во все автомобили ставят датчики определения удара - акселерометры. Во время удара пружина инерционного датчика сжимается, контакты замыкаются и так блок получает сигнал по одному из каналов. Обрабатывая по специальному алгоритму за доли секунды информацию, поступившую с нескольких независимых каналов, блок может дать сигнал на срабатывание системы SRS. На преднатяжитель ремня и подушки безопасности.
Удар может прийти с любой стороны, поэтому таких датчиков на автомобиле несколько. Главный находится посередине автомобиля в районе рычага коробки переключения передач. Электронный блок управления собирает информацию со всех датчиков, обрабатывает ее и решает в какой момент и какую именно открыть подушку безопасности. В современных автомобилях ложное срабатывание практически исключено.
Принцип работы
Подушка безопасности состоит из нейлонового мешка с калиброванными отверстиями и газогенерирующей таблетки или пиропатрона. Если вы в поиске пиропатрона для ремня безопасности, его можно заказать здесь https://airbag-shop.com.ua/katalog/piropatrony-v-remni-bezopasnosti/.
В каждой подушки безопасности есть небольшое количество самой настоящей взрывчатки. Вся хитрость заключается в том, что вещество разгорается постепенно, а не взрывается. датчик дает команду, пиропатрон активируется. и всего через 30-60 мс после зафиксированного удара подушка наполняется газом и раскрывается. Задача пиропатрона выработать за эти 30-60 мс количество газа равное объему подушки.
Это нужно, чтобы подушка успела раскрыться полностью до того, как к ней прикоснется человек. При этом не лопнула от слишком большого объема газа или слишком высокой скорости его выработки. Именно так и должно происходить. Купить детали для замены пиропатрона в Air Bag приборной панели автомобиля можно по ссылке https://airbag-shop.com.ua/katalog/piropatrony-v-torpedo/
Air Bag важнейший элемент системы пассивной безопасности автомобиля, но только элемент. Спасать он вас будет только в комплексе с пристегнутым ремнем безопасности.
